熱門關(guān)鍵詞: 新能源汽車電機組裝線 電機生產(chǎn)線
轉(zhuǎn)眼間,來到2025年的最后一月。在展望2026年之際,作為智能制造領(lǐng)域從業(yè)者,我們進入了一種思考:面對市場的新挑戰(zhàn)與機遇,能做些什么,才能實現(xiàn)突破與價值?
近期,一個關(guān)于制造行業(yè)的話題,其核心可以概括為:行業(yè)標準如何定義?
這引出一個更為深層的思考:為什么在今天,會比以往任何時候都更需要重新審視“標準”?
究竟什么是標準?
是寫在手冊里的一行行代碼?是圖紙上的公差數(shù)值?還是客戶驗收時的一紙條款?
誠然,在電機智能裝配領(lǐng)域,乃至整個制造業(yè),人人都在談“標準”。而最常見的思維路徑往往是:看到一個設(shè)備需求→構(gòu)想其功能→設(shè)計其結(jié)構(gòu)→制造→銷售。
這套邏輯,想必大家都不可否認吧?但,這真的足夠嗎?真的對嗎?
答案:并非如此。
今天這篇文章,借周總的視角與思考,嘗試厘清幾個關(guān)鍵問題并回答:何為執(zhí)行標準?如何遵守標準?怎么定義標準?
搞懂這些,幫助雖不說巨大,但對很多企業(yè)從業(yè)者來說,肯定實用。
那么接下來,我會把這個話題的內(nèi)容整合揉碎,用最淺顯的語言,梳理給大家。
看似正確,實則片面的起點
文章開頭,先提出了一個問題:在電機智能制造業(yè)中,我們慣常的思維模式是什么?
通常是:看到或構(gòu)想一臺設(shè)備,圍繞它并思考它需要實現(xiàn)什么功能,接著設(shè)計支撐這些功能的結(jié)構(gòu),最后制造出來,推向市場。
這個“需求→功能→結(jié)構(gòu)→銷售”的線性流程,聽起來很對,邏輯也通順。不可否認,這是我們工作的基礎(chǔ)框架。
但,這個框架完整嗎?
說是,但又不是。
業(yè)內(nèi)常有句話說:“我們與國外頂尖水平的差距,在于標準”。這句話對,但只對了一半。
為什么這么說?
前段時間,周總親自去國外參觀了一條先進產(chǎn)線,回來分享道:我們行業(yè)在國內(nèi)要補的課,恰恰是我們集體缺失的東西——這并不是“做標準”,而是真正理解并系統(tǒng)性地“應(yīng)用標準”。
什么意思呢?
比方說:零部件的“滑動摩擦與滾動摩擦”是有標準的;不同場景所使用的材料也是有標準的;又比方說:公差與配合標準、加工標準等等等......這些都有成熟、詳盡的標準可循。
而我們所面臨的挑戰(zhàn),不僅僅是“有沒有一個標準”,而是如何讓既有、現(xiàn)成的標準,滲透到企業(yè)從設(shè)計到生產(chǎn)里去。
那么,國內(nèi)設(shè)備的差距在哪里?
是功能嗎?結(jié)構(gòu)嗎?設(shè)備嗎?
都不是。
真正核心差距在于:對“精度”這一終極結(jié)果的系統(tǒng)性追求與保障能力。
精度,直接決定了設(shè)備的穩(wěn)定性、可靠性與使用壽命。但它并非憑空而來,而是基于上述所有設(shè)計標準、材料標準、工藝標準被100%嚴格執(zhí)行后的綜合體現(xiàn)。
這些標準在國外都是現(xiàn)成的,那在國內(nèi)是不是也現(xiàn)成的呢?
沒錯!也是現(xiàn)成的。因為標準本身,無論是國際標準,還是國內(nèi)標準,都有自己的國標體系。
但是,就電機智能制造行業(yè)而言,是不是所有企業(yè)都不用標準呢?
并不是。
如,像是制線機這類的一定是要有標準的。因為它是連接“設(shè)計圖紙”與“最終電機性能”的關(guān)鍵橋梁,這個轉(zhuǎn)換過程必須是精確、可靠且可重復的。
那,又有哪些設(shè)備廠是一定要做到標準的?
比方說:做注塑機的企業(yè)。在國內(nèi),這類領(lǐng)先企業(yè)若想與國際品牌同臺競技,乃至實現(xiàn)替代,不能僅僅滿足于“功能可用”。
而是須深入對標國際頂尖產(chǎn)品的技術(shù)指標,從而達到某種品質(zhì)。而為了達到這些品質(zhì),能做的遠不止于外觀仿制,而是須逆向研究其背后的整套技術(shù)邏輯,把每個零件包括機件,這些尺寸鏈,一致按照高品質(zhì)標準去做。
這個過程,往往被簡單解讀為“照抄標準”。但本質(zhì)上,是對一套經(jīng)過市場驗證、成熟的工程方法論與品質(zhì)體系的系統(tǒng)性學習與消化。
反觀一些領(lǐng)域為何難以突破高端,根源往往不在于某一兩個企業(yè)的技術(shù)短板,而在于整個產(chǎn)業(yè)鏈的某些環(huán)節(jié)無法協(xié)同達到所需標準。
假設(shè),你的設(shè)計可以很先進,但如果上游的鑄件精度不達標,或者熱處理工藝不穩(wěn)定,又或者裝配環(huán)節(jié)管控體系不健全,那么整機性能的天花板,在供應(yīng)鏈端就已被鎖定。
因此,“有沒有標準”是一個表象問題,更深層的問題:我們是否具備將高標準貫穿于從研發(fā)到供應(yīng)鏈、從生產(chǎn)到質(zhì)檢的全價值鏈能力。
這不僅是單一企業(yè)挑戰(zhàn),更是整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)需共同面對的課題。
那么,現(xiàn)在最關(guān)鍵的是什么?
其實主要原因出在“我們并不懂標準”。
因為很多企業(yè)大量的精力和資源,被投入到應(yīng)對眼前的生產(chǎn)交付、解決具體的現(xiàn)場問題上,可謂“救火隊員式”的忙碌。導致我們可能“來不及”,也“沒有形成機制”去系統(tǒng)性梳理、內(nèi)化并持續(xù)監(jiān)督這些標準的執(zhí)行。
倘若要走向海外,參與競爭呢?
客戶并不會問是否“知道”標準,而只會用設(shè)備最終的精度、穩(wěn)定性等來投票。你可以暫時“缺”一些東西,但如果缺失的是對精度保障能力呢?
這意味著什么?
因此,我們必須從根本上重新定位“標準”在制造業(yè)中的角色,它絕非束縛創(chuàng)新的條條框框,而是支撐企業(yè)走向卓越、贏得信任的基石與階梯。
這意味著,無論是從工程師到產(chǎn)線技工、從采購到?jīng)Q策者,每個人每個所屬崗位都須具備清醒的“標準意識”。我們不僅要“知道”標準的存在,更要能主動“拿出”并應(yīng)用那些被全球市場廣泛認可的通行標準。
此外,在海外市場,僅憑自己制定的標準遠遠不夠,若無法對接、恪守甚至超越國際通行的行業(yè)基準,所謂的“走出去”將舉步維艱。
歸根結(jié)底,未來智能制造領(lǐng)域的競爭,是一場關(guān)于“標準”的深刻理解與實踐??蛻魳藴适侨肟?,行業(yè)標準是賽場,而真正的勝者,永遠屬于那些既能一絲不茍地執(zhí)行標準、嚴謹可靠地遵守標準,最終又能勇于創(chuàng)新、參與定義未來標準的企業(yè)。
這,正是合利士從“制造”邁向“智造”,從“跟隨”走向“引領(lǐng)”的必經(jīng)之路。